文 | 连线出行，作家 | 王慧莹 ，裁剪 | 马军  

小鹏一度是"蔚小理"中的异类。

国内新能源汽车发展初期，当想象、蔚来齐在左手研发、右手营销时，小鹏只专于研发，不善于营销和讲故事。

其时小鹏汽车 CEO 何小鹏的理念是，"讲好故事很容易，但作念善事情却很难"。

这几年，陪同行业浸透率变高，行业从蓝海形成红海，极端是雷军带着小米 SU7 进场后，繁密国产新能源厂商齐开窍了，果断到"酒香也怕胡同深"。

小鹏建树十周年暨 MONA M03 上市发布会上，何小鹏像雷军相同忆当年："在血海中拍浮，一直游到海水变蓝。"

小鹏 P7+ 全球首秀发布会上，何小鹏也一改以往的硬核，提及了品牌话术：全系标配高阶智驾、颜值天花板、"别东说念主的高配，即是咱们的标配"。

11 月 6 日小鹏汽车 AI 科技日上，围绕 AI，鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵 AI 智驾、自研的智驾芯片图灵聚集亮相。何小鹏更是径直喊出标语，"将来小鹏汽车要作念面向全球的 AI 汽车公司。"

图源小鹏官方微博  

11 月 7 日，小鹏 P7+ 发布，售价 18.68 万元 -21.88 万元，径直对标小米 SU7 初学价。关于小鹏 P7+ 是否会洗劫小米 SU7 用户，发布会后，何小鹏在接受媒体采访时暗示，"小鹏 P7+ 和小米 SU7 是两个地点，齐是盟军，雷军是苍老。"

营销不雅点转换之余，是竞争更热烈的行业，和努力追销量的小鹏。

距离 2024 年扫尾还有不到两个月，按照程度，车企在前 10 个月要完周至年销量指标的 80% 以上，才能完周至年的 KPI。扬弃 10 月底，仅有三家车企拜托完成率超粗略，想象、蔚来完成率七成，而小鹏则不足五成。

昔时两个月，小鹏的成绩还算可以，9 月份小鹏 MONA M03 卖爆后，P7+ 又接过热度，但订单量不料味着按时拜托量，将来两个月小鹏要全力冲刺全年指标，还要作念好拜托时分表。

更紧迫的是，增程式、纯电技艺两条腿走路的小鹏要推出更多爆款车来获利，赶上竞争敌手的按序。

1、小鹏的 AI 故事，何时落地？

"科技变嫌宇宙"，小鹏 AI 科技日上，何小鹏三句不离 AI。这些年，小鹏在 AI 方面的实力一直走在前线，技艺驱动亦然小鹏区分于竞争敌手的标签。

这次 AI 科技日上，何小鹏给小鹏将来十年定下了新的指标：从本年运行，小鹏汽车已明确将来十年的发展地点，即成为一家全球化的 AI 汽车公司。"

说这句话的底气，是 AI 含量更高的小鹏。

会上，小鹏公布了 AI 汽车、AI 机器东说念主、遨游汽车三大板块的多项技艺的指标和节点。

围绕 AI 汽车的"三电"、智驾、智舱三大边界，小鹏发布鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系、小鹏天玑 AIOS 等全新技艺有蓄意；

AI 机器东说念主" Iron "搭载多块自研芯片，撑捏端到端大模子，领有 15 个可动解放度、撑捏触控反应的拟态双手，更像"东说念主"；

在遨游汽车方面，小鹏汽车晓谕全球首款量产分步地遨游汽车，将在 2024 年 11 月中国航展全球公起原飞，并于 12 月崇拜启动预售。

比较于 AI 机器东说念主和遨游汽车，新能源汽车仍是小鹏的重心，最受业界怜惜的照旧自动驾驶技艺。

AI 科技日上，小鹏推出了小鹏图灵 AI 智驾体系，包括云表大模子、车端大模子、AI 芯片以及底层架构。

陪同大模子技艺的查验和栽种，一个紧迫的行为是，小鹏智能驾驶技艺用纯视觉技艺代替激光雷达。

要知说念，小鹏是全宇宙第一家量产激光雷达的车企，以小鹏 P5 为载体。激光雷达胜仗上车，小鹏又扫尾了城市 NGP 领航支持驾驶等高阶功能。

更真谛的是，四年前何小鹏还与马斯克围绕智能驾驶阶梯伸开过争论。

彼时，何小鹏晓谕将采选激光雷达提高智驾性能，马斯克不以为然，直言"痴人才用激光雷达"，他看好的是纯视觉神经网络。

面对马斯克的质疑，何小鹏则放言，"来岁运行，在中国的自动驾驶你要有念念想准备被咱们打得找不着东。至于海外，咱们会重逢的。"

如今，二东说念主却齐将目力瞄向了纯视觉神经网络。"端到端大模子上车之后，系统通过录像头获取的视频信息权贵加多了。" 在何小鹏看来，目下低精度的激光雷达，"效用远远比不上高精度的录像头。"

2025 年，小鹏的指标是扫尾类 L3+ 级别的智驾体验，每百公里仅禁受 1 次。同期，何小鹏还流露了 L4 技艺阶梯的进展：小鹏正在研发领有面向 Robotaxi 边界的 Ultra 车型。至于上线时分，何小鹏暗示"目下考虑生在读的同学们可以属意一下，也许你们毕业的时候，小鹏的 L4 就出来了。"

一系列的 AI 故事之下，市集更怜惜的无疑是小鹏 AI 技艺的落地时分。小鹏暗示，本年小鹏汽车已扫尾端到详察产，车端大模子参数目翻倍，目下小鹏云表大模子的查验效用已栽种了 2.6 倍。

正如何小鹏所言，不要去信服 AI 一下子能颠覆生存，它一定是循序渐进、徐徐跨越的。行业进入新一轮竞争期，参加真金白银的同期，想要筑高护城河，小鹏既要 AI 讲好故事，又要拿出明确的落地时分表，并按时完成。

2、小鹏的增程汽车，有何竞争力？

多样 AI 技艺驱动下，小鹏崇拜进入新能源汽车增程式阵营。

小鹏发布了鲲鹏超等电动体系，主打"一车双能"计谋。其"鲲"代表超等增程系统，采选下一代增程技艺；"鹏"代表着小鹏一直以来的纯电体系。

小鹏汽车要进入增程赛说念的传言已久。本年 9 月中旬，36 氪报说念称，小鹏汽车的首款增程车型正在全力开发中，瞻望 2025 年下半年量产，首款增程车型将是一款大型 SUV，以 G9 为原型车开发，主要针对 20 万元及以上价钱带。

如今，增程阶梯已定，至于具体是哪种车型，小鹏尚未流露。一直走纯电阶梯，决定开拓增程车型，小鹏这一步旗下得不小。

在会后的调换时势中，何小鹏称，对增程其实念念考了好多年，他觉得照旧要用不同的技艺来得回不同的客户价值。纯电车依然有不足之处：在补能基建平定的地区，纯电可能无法孤高用户需求；同期纯电最高作念到 800km 续航，但如果用户想要超 1000km 续航，照旧要换一种能源神色。

换句话说，小鹏要利用增程车型眩惑更多用户。

放眼增程式电车市集，站着想象、华为问界、零跑等繁密车企，它们如故斥地了品牌心智，小鹏想要赢得市集，作念平常的增程电车道理道理并不大，而是要在性能和技艺上起程点。

增程的出现本即是为了缓解用户电车续航狂躁，因此纯电续航是最要津的性能之一。据小鹏先容，小鹏增程车型纯电续航达到 430km，满油满电的玄虚续航里程超 1400km。

此外，小鹏发布了最新的电机技艺"羼杂碳化硅同轴电驱"，CLTC 效用达 93.5%，堪称"行业第一"；电板方面，5C 超充 AI 电板可扫尾" 1 秒充电 1 公里"，仅需 12 分钟即可充满 80%。

无论是 CLTC 照旧 AI 电板，齐是为了让电车一度电跑得更远，说到底照旧续航。

据官方先容，其期骗混碳化硅芯片栽种电机性能，将会用于超等电动车型、纯电车型。

一般而言，电车的电机和电板占用广大空间，影响乘坐体验，小鹏全新一代羼杂碳化硅同轴电驱体积较传统电机减少 30%，电机分量减少 7.5%，可为后排加多一拳的空间。

值得一提的是，增程车的一个问题在于增程器又抖又吵，小鹏的鲲鹏增程低电景色下电动机介入的杂音与抖动，只比纯电高 1 分贝。

成绩于 AI 技艺的撑捏，小鹏增程车可以识别不同笔陡、叛逆的路面从而选拔发动机介入时分，以镌汰增程车馈电能耗飙升、能源衰减情况。

可以说，基于鲲鹏超等电动体系和 AI 技艺，小鹏从充电速率、续航技艺、驾驶体验、电板损耗等方面齐发奋让增程车的使用体验更靠近于纯电车。

图源小鹏官方微博

增程阶梯上的开拓，背后是一个竞争热烈的新能源汽车市集。

事实上，新能源汽车增程式阶梯阅历过很永劫分的争议，极端是在行业初期，纯电是主流，增程式一度被市集质疑是技艺逾期的通晓。

但过程市集的考据，增程车证实了我方的受宽待程度。新能源汽车行业，纯电、插混、增程三大技艺阶梯各有千秋，但从缓解用户续航狂躁、镌汰老本等方面看，增程阶梯齐是一个上风选项。

中国汽车工业协会数据自大，2024 年前九个月，纯电动汽车共销售 498.8 万辆，同比增长 11.6%；插电和增程混动汽车销售 332.8 万辆，同比增长 84.2%。

泄露，增程阵营赢得了耗尽者，而这无意恰是小鹏准备进攻增程车的原因，因为小鹏也需要更多爆款来股东销量增长。

3、销量指标，如何达成？

每年四季度，经常是车企最拼的时候。寰球全力加快拼销量，以确保完周至年销售任务。

本年年头，何小鹏给小鹏定下 2024 年至少 28 万辆的年销售指标，相较于 2023 年的践诺销售量 14 万辆，扫尾了翻倍增长。‌目下来看，扬弃 10 月底，小鹏累计销量为 12.25 万辆，全年销售指标完成率不足五成。

也即是说，在将来不到两个月的时分，小鹏要完成年度指标，至少要卖出 16 万辆车。

小鹏距离年度指标还有点距离，主若是因为主力车型小鹏 P7 卖不动了。进入本年，P7 销量捏续走低，本年 1-9 月累计销量仅 1.3 万辆，其中 9 月销量 1242 辆，同比大降 73.4%，环比下跌 3.05%。

图源小鹏官网

主力车型疲软，导致小鹏举座销量的低迷。2024 年以来，小鹏曾伙同 4 个月销量低于一万辆，一度跌出新势力销量榜前十。

上半年小鹏 P7 通晓欠安，下半年小鹏必须要寻找新的爆款车型。收拢"金九银十"的岑岭期，小鹏的爆款节拍保捏得可以。

本年 9 月，小鹏拜托数据创下单月拜托历史新高，达 21352 台，同比增长 39%，环比增长 52%。

这么的好成绩要归功于小鹏的新晋"破圈"车型小鹏 MONA M03。8 月 27 日上市，起售价 11.98 万元，据小鹏官方数据，MONA M03 首月拜托破万辆，创下了新势力纯电轿车首月拜托量新记载。

机不可失，10 月份的巴黎车展上，小鹏推出的行政级轿跑 P7+ 又成为顶流。预售本日，小鹏 P7+ 开启预售 1 小时 48 分，订单量突破 3 万台。

11 月 7 日，小鹏 P7+ 崇拜上市，售价 18.68 万元起。小鹏汽车晓谕，扬弃 11 月 7 日 24 时，小鹏 P7+ 大定达 31528 台，冲破小鹏历史总共记载。

就小鹏来说，MONA M03、P7+ 的接续上市，两大爆款车型的推出，可以看作念是小鹏销量的转换点，但磨真金不怕火也随之而来。

车型的销量就像"开盲盒"，新车上市之后，拜托技艺就成为车企最大的磨真金不怕火。此前 MONA M03 如故出现延长拜托的情况，如今 P7+ 再次爆单，小鹏的坐褥制造与拜托，也将靠近双重磨真金不怕火。

昨天的小鹏 P7+ 发布会上，何小鹏直言，"小鹏 MONA 卖爆了，我也被车主骂惨了，诚实地说一句‘对不起’。"针对 MONA M03 车型拜托延长的问题，工场 11 月、12 月会提高 30%-40% 的产能。

小鹏 MONA M03，图源小鹏官网

值多礼贴的是，为了镌汰用户对车企"一年换三代"家具考虑的动怒，在 AI 科技日上，小鹏改进性提议了"用户众筹换芯片"蓄意，可以让以前的硬件跟车型，有可能通过付费升级，达到全新的汽车的技艺。

凭证蓄意，老用户可付费升级车机芯片，单 Orin 车型可升级至双 Orin 芯片，820A 车型可升级至 8295 芯片，即可得回城市 NGP、AI 代驾等高阶支持驾驶功能，智能支持智驾技艺将随 OTA 升级迭代。

可以预料的是，只有拜托产能跟上，在 MONA M03 和 P7+ 的带动下，小鹏接下来的销量齐会有个可以的势头，有望扫尾拜托量的突破。

何小鹏曾提到，2024-2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很骄横，但很快会踏实下来。在行业踏实之前，行业进入红海是事实，小鹏要通过发布更多新车、入局增程赛说念和 AI 故事，把失去的齐拿总结。