（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪布告在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大普遍东谈主在钦慕之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司汇集在开姆尼斯竖立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改造理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极逾越的一面。

但是，相干于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与销耗者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款观点车AUDI E。

“AUDI”亦是追忆

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生疏，但如若对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选拔全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的竖立标明咱们的双配合伙伴策略正按缠绵稳步激动，同期也愈加刚烈了咱们践行‘冲破科技 启迪将来’品牌内核的喜悦。”

现在，中国在智能电动汽车市集的开赴点还是独步全球，从昨年驱动的稠密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不丢丑出，关于中国的智电本领追求，还是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、假想理念、整车研发和工程本领与上汽开赴点的改进科技和生态系统相市欢，让居品不仅体现奥迪的私有上风，还能真是赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配及格式CEO宋斐明

奥迪·上汽配及格式CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的缠绵用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号逾越、智能和互联的出行神情。”

左证诡计，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系居品气势进行升级，并缠绵在AUDI和四环品牌下差异推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至销耗者心中，奥迪还在本届车展上布告中国重生代网球洞开员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富推崇力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改进与性能的追求高度契合。尽头是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌相连缠绵受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论膺惩为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型行径。

AUDI E观点车

新观点车的外不雅假想兼顾极简目的的假想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新阐发。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内假想再行界说了知足与改进，从高端材猜度木制与柔嫩名义的肤浅线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面涌现屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E观点车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程超越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E观点车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神情。手脚终了完好意思语音交互的要道元素，该功能还可在回报时传达情谊。

在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E观点车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改造也将再行界说奥迪的改进与高端驾驶体验。左证诡计，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶紧发展便给也曾的联合品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的功绩下滑，皆证明着中国在智电范围的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的精深挑战。

但靠近中国市集的变革，不管飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国市集轻言烧毁，在母公司全国即便取舍在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍了了地意志到，取舍与中国市集的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必成果。

阿谀中国市集作出积极改换，既是关于中国市集快速变化的谐和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的流程无疑将相配粗重，但以全新面貌示东谈主的AUDI与其全新观点车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改进精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现昔日的辉光吗？