本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技能进一步打破，彰显了荣威算作自主品牌“国度队”的技能实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡劳动部总司理何明磊，众人就新动力界限的打破转变、市集战术转换、品牌定位及主要规划群体等问题进行了真切雷同和盘考。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了众人很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集冉冉从批驳技能过渡到谈讲价钱上，举座价钱从曩昔的20-30万，形成了10-20万。俞经民示意：“扫数这个词市集终点卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不糟跶其他利益的情况下，照旧需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个惬心，咱们客岁在上海车展就讲了，扫数这个词市集终点卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。众人也齐外传过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要陈诉老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有去世升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和作事，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个家具是汽车，天然它照旧具备了好多电子去世品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车照旧不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不糟跶其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，惟一准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会曩昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技能亮点——DMH超等混动系统。他终点强调，该系统是上汽在混动技能界限十余年的研发蓄积结晶。

上汽的混动技能诞生真的是履历了满盈的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就照旧开动在混动界限发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个齐是层层的跳动、点点的蓄积，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH技能的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错终了电机甩手、发动机甩手、混动变速箱甩手、空调热处罚和电板热处罚 “五合一” 功能，不错浮松70%的冗余组件，裁减车内网罗负载和数据蔓延，运算速率也将提高50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡扫数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以作事咱们的用户为起点。异日飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时分有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整规划划统共是作事于咱们的用户，提供更好更永久的作事，咱们将收敛加多网点，坚握永久主见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们扫数荣威、飞凡的用户体验到benefit。