弥远热心F1的一又友皆知说念，每一个时代律例周期的终末一两年，频频会是争夺最浓烈，比赛最佳看的赛季。举例“地效车”之前的2021年，维斯塔潘大战汉密尔顿，两边在场上场下的竞争无所无用其极，让车迷们高歌过瘾。手脚26年新规前的倒数第二年，本赛季下半年风浪突变，诺里斯短暂有了争冠可能，各式风浪也随之产生。

2024赛季末运行作念算术题？

本赛季中期，奥地利红牛车队大雇主物化，随之而来的内斗让气动众人钮维感到难过不胜遴荐离队，这径直导致维斯塔潘再无分站冠军。麦克拉伦车队则在前后尾翼的升级上取得了要紧顺利，诺里斯获取大皆积分，加入WDC争夺行列。

诺里斯的争冠之路并不简短，在比赛还剩8站时，他需要平均每站卓越维斯塔潘8分才气夺冠，剩下7站时，这个分数来到了9分。诺里斯的劳苦挺进，与麦克拉伦车队的方案不无关连。

木瓜律例，多方转会

在刚刚出现夺冠但愿时，麦克拉伦车队仿佛并莫得看清所处时势，为队内两位车手制定了“木瓜律例”，即有限的解放竞争，而不是全力保险诺里斯争冠。在这一双内律例的开荒下，皮亚斯特里分走了诺里斯至少10个积分。

车队的愚蠢战术不但使诺里斯争冠但愿下跌，还导致皮亚斯特里受到非议。这使得锁定车队冠军麦克拉伦，可能濒临车手处置的困境。本赛季的车手冠军花落谁家尚不可知，新规启动赛季的车手市集如故出现波纹。

跟着维斯塔潘传出26年离队的讯息，梅奔将会在拉塞尔和安东内利之间作念出抉择，红牛车队则空出席位。本赛季现时的格局，若是麦克拉伦不可处理好两位车手的关连，则很有可能濒临其中一位出走他队的可能性。队内不互助将使得夺冠但愿又蒙上一层暗影，让咱们翘首跂踵。

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