11月18日，光谷智能网联汽车软件产业更始发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新形貌。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年扶助动工，是人人首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多日常米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程更始重塑以及产业生态协同发展，不断整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高等次。

跟着各项递次的慢慢扶助和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为人人独一持重过问运营的集研发、孵化、出产、展示、运营劳动于一体的汽车电子软件详细更始空间。

光庭信息董事长朱敦尧暗意，光谷具备着东谈主才、时刻及产业基础等多方面上风，光庭行动“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的激动者，将在其中积极行动，助力区域产业和会及经济社会各项奇迹全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智妙手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的开采，高度依赖于东谈主。连年来，传统车载软件开采、解决形貌已靠拢极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积蓄，于2022年上线汽车电子软件妥协决数字行家，全历程引入东谈主机协同职责格式，“合座软件出产恶果栽种了4至10倍，工期、成本大幅着落”。

光庭信息车载专用3D HMI开采平台

现在，光庭正与多家生态链协作伙伴对接，将该劳动导入开采历程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被协作厂商和院校预定，行动家具出产、考研和升级平台，赋能当年汽车软件跨地域、无时差开采。”王军德暗意。

AI开动智能网联汽车关节时刻

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，集会了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面维持新一代智能汽车核默算法与软件时刻迭代开采智商。

极越智能座舱负责东谈主见星先容，自2023年头公司在光谷扶助武汉研发中心以来，该中心马上成为公司智能座舱、智能驾驶研发的热切策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在世界统共的谈路齐将已毕自动驾驶。车主只用语音呼出筹画地，车辆即可快速筹划好清亮，完成“点到点”自动驾驶，并在到达筹画地后自主寻找泊位泊岸。

现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能分歧绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆通顺轨迹，仿佛“老司机”代驾。本年头，极越与武汉超算中心在AI大模子鸿沟协作，并得回光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已进步300东谈主，专利苦求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅诈欺在乘用车，还诈欺在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着世界各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极筹画智能驾驶系统齐能第一时候获悉，并实时回传监控平台，教导司机阻止。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的诈欺，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一谈，在栽种工犯警果的同期，成本也可着落三成左右，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能起程测试安全驾驶系统

东湖高新区关系负责东谈主暗意，下一步，光谷将握续加大成本维持力度，不断优化产业战略与营商环境，与企业联袂创举智能网联汽车软件产业当年。

【来源：中国光谷】