市场观察

最近的马斯克可谓春风自得，履历了前阵子Robotaxi发布后的暴跌后，特斯拉照旧缓过来了。

10月25日，特斯拉股价大涨21.92%，市值达到8321.4亿好意思元。固然离2021年巅峰期的1.2亿好意思元还有差距，不外马斯克本东谈主的钞票净值却猛增了335亿好意思元（约合东谈主民币2385亿元），稳住了寰宇首富的位置。

对于这一轮的暴涨，解读许多，有东谈主说是因为“筷子”夹住了火箭，也有东谈主说是马斯克接济的特朗普照旧细则当选。春风自得的马斯克，却给车迷们带来了一个恶耗，那即是传奇中Model 2可能要取消了。

马斯克到底说了啥？Model 2还会陆续跳票吗？让功夫汽车带人人沿途看一下。

（1）又炒冷饭，照旧烟雾弹？

在无东谈主驾驶出租车Cybercab发布之前，特斯拉曾放出音信，初学版车型行将量产。

即是期待已久的“Model 2”，其时特斯拉还清晰，新车的制酿老本会缩短50%，订价会在2.5万好意思元级别（约17.8万东谈主民币）。

关联词在最新的特斯拉财报会议上，马斯克又换了一番说辞。他清晰异日应该是属于自动驾驶，在这种情况下，领有一款2.5万好意思元的世俗车型是没突出想的。临了马斯克还作念了一番精致，“这很愚蠢，与咱们的信念完全以火去蛾中”。

马斯克的说法很明确，有了Cybercab之后，Model 2的必要性就莫得了。这款无东谈主驾驶出租车设定的指标售价即是2.5万好意思元，天然前提是确凿量产的话。

Cybercab的诡计是两座，然后莫得所在盘和加快、刹车踏板，以致连后视镜也莫得。特斯拉FSD走的是纯视觉智能驾驶路子，表面上这款车型的老本会荒谬低。

对于世俗家用车用户来说，Cybercab照旧充足代步。重要按照马斯克的说法，在“送完”用户后，Cybercab还能我方去跑“出租”，给家庭减负。

因此怎样看，王人没必要再造一款初学版的Model 2。毕竟相似的钱，可能大多数奢靡者王人会绝不踌躇采纳Cybercab。

但问题是，Model 2这个饼马斯克照旧画了三年多了呀，况且是每次特斯拉股价不稳王人拿出来“说事”。

领先是2020年，彼时特斯拉正处于销量迅速增万古期。其时马斯克“机不可失”，说特斯拉要推一款15万级别的车，透顶总揽小车阛阓。

这个说法让特斯拉受益良多，2021年最岑岭1.2万亿好意思元的股价，很猛进度即是来自这个“利好”音信。

然后每次特斯拉销量未达预期，也会把这个话题拿出来说谈。

后果三年多的时候夙昔了，Model 2的想象图王人出了N版了，竟然来了个没必要量产，如实很难令东谈主领受。

（2）特斯拉的踌躇，弊大于利？

无论突出意外套上了若干光环，比如马斯克声称要把东谈主奉上火星，要研发脑机接口本领，怒放了专利本领等等。但不可否定，特斯拉依然是一家贸易公司，从事的奇迹依然是坐褥家具，售落发具，这少许不会改换。

既然是贸易公司，那对于特斯拉而言，坐褥Model 2天然即是成心有弊的，要否则也不会拖这样久。

先说利好，在最早的界说中，Model 2将是一款紧凑型掀背车，遴选老本更有上风的新平台，诡计上模仿Model 3和Model Y，主打的即是实用加亲民。

特斯拉推出这款车的主义也很明确，那即是通过价钱下探，扩大阛阓份额，用更低的售价和实用的功能眩惑更多奢靡者。

奢靡者的期待值则会更高一些，在他们看来，Model 2最好是有失色Model 3的智驾功能，同期在三电性能方面不要缩水。即是除了空间略小除外，其余方面不输Model 3，以致因为车更小一些，还愈加好开。

表面上，这样一款车出来，如实应该是有眩惑力的。至少巨额心爱特斯拉，又不想花太多钱的用户，就可以采纳这款车，体验最新的科技。

但对于特斯拉来说，情况却复杂多了。尽人皆知特斯拉是一家荒谬谨防利润的公司，这亦然它守护股价的基石。而Model 2的推出，则势必动摇特斯拉现存的利润模子。

这并非什么少见的事，毕竟Model 3照旧把能减的王人减了，莫得雷达，莫得面孔盘，以致连换挡杆王人取消了。

假如Model 2售价确切比Model 3低廉5万元，特斯拉是十足不可能将老本也同步缩短5万元的。

但如若卖20万傍边的价钱，又不会有阛阓。那就会导致一种后果，卖Model 2不如卖Model 3和Model Y收成。

重要对于许多用户来说，特斯拉本即是唯独的选项，他们买Model 3，仅仅因为这是最低廉的特斯拉，代步够了。一朝有了Model 2，他们很可能就会采纳这款对于特斯拉来说利润更低的家具。

这即是特斯拉这样多年纠结的点，它荒谬发怵以珠弹雀。

（3）用户包容度缩短，怕清晰？

另外一个特斯拉发怵的点，即是它“不了解”15万级别的阛阓，特斯拉荒谬发怵“拿握”不住。如若Model 2确切出来，十足是祸福难料。

特斯拉最早所以入口的身份投入国内的，在2019年之前，就有许多Model S和Model 3在国内大卖。其时特斯拉还没上新动力车国补名单，既不成免购置税，也不成上绿牌，还有高额的税费，价钱荒谬高。

在确凿国产之前，特斯拉的品性也荒谬不好，比如早期的Model S简直王人有漏水的问题。但即是这样的特斯拉，反倒有可以的口碑。因为花大几十万买车的东谈主，对于车的品性还真没那么介怀。

跟着Model Y和Model 3国产，特斯拉的争议也随之加多。对于25万级别的用户来说，车既是器具，某种进度亦然身份的秀丽。因此特斯拉固然成就不如国产车，但有品牌力的加持，再加上可以的三电系统，依然有可以的销量。

但进一步下千里到15万级别，问题可能会进一步突显。毕竟对于15万级别的用户来说，可能即是垂青实用多过品牌。这亦然比亚迪、奇瑞、祥瑞这些品牌近几年迅速崛起，霸占结伴品牌阛阓的重要。

对于特斯拉来说，如若Model 2的品性较着低于同价位的国产车，极有可能会靠近口碑坍塌的风险。

（4）功夫拍案

严格来说，特斯拉推出Model 2的最好时候，应该是2020或者2021年。那会特斯拉走的路子照旧“贴老本订价”，坐褥制造用度缩短，也会同步降价，即是为了最大齐全占领阛阓。

如若其时拿出Model 2，价钱够低，能够悠闲浅薄家用需求，很可能会成为有史以来最畅销的车型，新期间的卡罗拉。

可惜这个时机照旧错过，当今推出Model 2，很可能会带崩特斯拉的口碑，同期还会蚕食现存家具的利润率，风险高过收益，这简略亦然特斯拉一直踌躇的重要。

个东谈主看来，最好照旧别推出了。既然照旧跳票了这样屡次，干脆就恒久跳票算了。起码多年后还能回忆起来，当年有一款神车Model 2，可惜莫得上市市场观察，要否则全球汽车阛阓可不是今天这样。