自负新动力这股风吹起来之后，每个月的月初车圈王人绝顶吵杂，原因很通俗，月初是各家车企放榜的日子，排行榜上排名的升降成为了全球津津乐说念的话题，这正应了那句话，几家欢乐几家愁。

目下各家车企大部分还是公布了自家的10月份销量数据，接下来就让咱们聚焦自主五强，即比亚迪，奇瑞，长安，祥瑞和长城，来望望在国产第一梯队中，哪家车企的推崇最强，又有哪家相对逾期了！

NO.1 比亚迪

算作如今的国产一哥，比亚迪一直稳坐销冠宝座，比亚迪坐不腻咱们却王人看腻了，不外夙昔的10月份关于比亚迪来说真义更大。证实比亚迪方面所公布的数据来看，该品牌10月销量蹂躏50万大关，达到50.3万台，比较昨年同期猛增66.5%，再次刷新品牌月销量策划，同期也佩戴手刷新了一下全球新动力汽车品牌的月销量纪录。

散伙到本年10月份，比亚迪本年的累计销量还是达到325.1万台，同比增长36.5%。本年比亚迪所制定的年销量宗旨比较平时，为360~40万台，以最低宗旨360万台缱绻，其宗旨达成率还是跳跃90%，就算是按照最高宗旨400万台缱绻，其宗旨达成率也跳跃了80%。淌若思蹂躏400万台大关，剩下两个月比亚迪还需销售74.95万台新车，月均为37.47万台，按照目下的趋势，比亚迪跨过400万台大关的难度并不是很大。

再具体看一下比亚迪汽车旗下各品牌的情况。比亚迪可谓是一骑绝尘，10月份销量达到48.3万台，其中比亚迪的海洋网和王朝网两大系列占据了销量的主导地位，在王朝网系列中，秦眷属当月销量达到86,589台，委果是不要太夸张。其他三个品牌，即腾势，方程豹和仰望的孝顺相对有限，共计销量仅有2万台驾驭，其中腾势月销量为1.1万台，方程豹月销量6026台，仰望月销量282台。

NO.2 奇瑞

奇瑞近几年的发展速率全球有目共睹，本年10月份得益一出，奇瑞又创造了四项历史新高，鉴识是单月销量新高，出口量新高，新动力汽车销量新高以及年内累计销量新高。

奇瑞控股的10月份总销量为27.2万台，同比增长35.9%，其中新动力车月销量首度蹂躏7万台大关，达到7.1万台，同比增长幅度达到惊东说念主的342.1%。本年1-10月份，奇瑞控股累计销量达到202.5万台，同比增长幅度为39.3%，并且本年前10月，其销量数据还是跳跃2023年全年销量总合，这亦然奇瑞控股初度在年内便收尾销量蹂躏200万台大关。除此以外，奇瑞控股的出口量也极为惊东说念主，10月份出口量达到11.2万台，同比增长18.8%，其10月出口量委果占了当月销量的近一半水平，由此来看，奇瑞断然成为国居品牌开采国际市集的急时尚。

不外比较可惜的是，奇瑞控股本年所制定的宗旨比较离谱，为400万台，如今宗旨完成率堪堪跳跃50%。看来饭如故要一口一口的吃，路如故要一步一步的走，步子大了，容易扯到X。

NO.3 长安

长安汽车走的是面面俱到的路子，在10月份中，该品牌月销量数据达到25.1万台，比较昨年同期增长4.1%。这其中新动力车型的推崇相对优异，当月销量达到8.5万台，同比增长48.6%。此外，在本年1~10月份，长安自主新动力累计销量还是蹂躏50万台大关，同比增长幅度跳跃45%。

本年长安所制定的年销量宗旨是280万台，目下累计销量215.58万台，宗旨完成率76.99%。淌若思要达成此宗旨，长安接下来两个月需再销售64.42万台新车，月均销售32.21万台。目下来看，长安的月销量基本在20万台高下逗留，这意味着思要完成宗旨难度较大。

NO.4 祥瑞

当年的国产一哥如今还是跌出前三甲，思思挺让东说念主唏嘘，不外如今祥瑞大有些知耻尔后勇的嗅觉。在10月份中，该品牌月销量数据达到22.67万台，其中新动力车型月销量10.87万台，乘用车月销量及新动力月销量均创下历史新高。

首先祥瑞本年所制定的宗旨相对较低，独一190万台，后因下半年推崇精熟，又将宗旨上调至200万台。本年1~10月份，祥瑞集团累计销量还是达到171.64万台，宗旨达成率超58%。接下来的11月和12月，祥瑞只需平均每月卖出14.18万台新车就能完成宗旨，这关于该品牌来说难度照实不大。

NO.5 长城

目下来看，长城汽车还是失去了参加第一梯队的阅历，不管是体量上如故增长幅度上，王人与前几位选手有着昭彰的差距。其中在10月份中，长城汽车累计销量为116,799台，比较昨年同期下跌11.05%，本年1~10月份，其累计销量独一97万台，同比下滑2.49%。在长城下设的5个品牌中，哈弗、坦克、欧拉以及长城皮卡均有着一定的下滑，其中欧拉最惨，10月份销量独一5560台，同比下滑48.64%。

车叔转头

在夙昔的10月份中，自主五强大多有着较好的推崇，其中比亚迪独步天下，奇瑞、长城、祥瑞差距不大，而长城的境遇则大不如从前。眼看2024年行将收官，各家车企王人到了年末冲量期，那么最终谁又能笑到终末呢？让咱们翘首企足。