继本年亮眼的第一季度和半年度财报后，10月25日晚间，长城汽车发布了相通出色的2024年第三季度讨教。

左证讨教数据，2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，环比增长4.65%；概括毛利率20.80%，相连三个季度超20%；归母净利润33.50亿元，相连三个季度归母净利润冲破30亿元。

2024前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史记载；单车概括收入16.66万元，较昨年同期普及2.83万元。

在功绩高出预期的同期，长城汽车第三季度的销量增幅也迎来高涨。其中新动力车型销售7.91万辆，环比增长8.10%；国外售售12.27万辆，同比增长39.85%；20万元以上车型销售7.20万辆，同比增长8.92%。在新动力、国外售售和品牌朝上等各赛说念都发扬得可圈可点。

行业多量耗费，长城汽车如何提速高质料发展？

前三季度的抓续增长，固然与本年前几个月的功绩密切相干。左证此前长城汽车的半年报，本年上半年罢了营收914.29亿元，同比增长30.67%；包摄于上市公司股东的净利润70.79亿元，同比增长419.99%。

关于上半年公司营收和净利润的增长，长城汽车的讲授是国内居品结构进一步优化和国外售量增长。这一原因其实相通也不错讲授第三季度的抓续增长。

本年第三季度，长城汽车20万元以上车型销售了7.2万辆，同比增长8.92%，这是长城利润增长的要道身分之一。

现在，长城汽车旗下领有坦克、哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉五个子品牌。坦克品牌在售车型基本在20万元以上，是长城汽车居品矩阵中定位较高的品牌。前三季度坦克品牌销量达13.2万辆，同比增长45.4%，其销量增长也带动了长城汽车均价的普及。

行为长城汽车的销量撑抓，哈弗品牌在9月销售新车高达62900辆，前三季度累计销售达到了471748辆。尤其是2024款哈弗猛龙销量逐月增长，9月照旧冲破七千。本年九月新推出的二代哈弗H9上市即上量，5天寄托接近千辆。

值得一提的是承担集团高端化转型热切扮装的魏牌新动力，其发扬也很亮眼。早在魏牌成立之时，魏建军就示意：“我把姓氏都赌在了魏牌，只准得胜不许失败。”

本年8月魏牌全新蓝山重磅上市，出说念即热销。9月，全新蓝山销售6,108辆，同比增长201.48%。魏牌的全体销量也达到了6755辆，同比增长165%。9月12日，第1万辆全新蓝山在保定徐水工场下线。10月22日，魏牌通知旗下全新蓝山10月第三周销量达1138辆。

欧拉的居品也在不息休养。2024年，基于各别化赛说念和市集需求，欧拉推出了2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫GT木兰版等车型，同期不休提速国外布局，鼓舞全球化2.0计谋。本年前三季度欧拉累积销量36511辆。

另外，本年前三季度，长城皮卡的累计销量为91916辆，相连26年销量第一，在中国市集的占有率接近50%，透露出其在细分赛说念庞杂的市集竞争力‌。

除了结构的优化，国外市集也为长城汽车增长孝敬了很纵容量。前三季度，长城汽车2024年国外累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，照旧高出2023年全年国外售量，干涉高质料出海新阶段。

不久前的一次公设备访中，魏建军说：“中国汽车走放洋门，等于咱们这一代汽车东说念主的天命。”但他只给中国汽车出海打了3分。究其原因，魏建军以为过硬的品性期间、全球坐蓐营销网罗等体系化智商的穷乏，导致中国汽车穷乏品牌溢价，出海还有很长的路要走。

现在，长城汽车领有全球用户超1400万，国外售售渠说念超1300家，累计国外售量冲破170万辆，哈弗和坦克系列车型在多个区域市集热销。

产能在地化、谋略原土化、品牌跨文化、供应链安全化是新时间的国际化要道词。是以长城汽车将工场竖立到了宇宙各地。

泰国罗勇工场是长城汽车第一个国外新动力汽车坐蓐制造工场，推动了长城汽车在泰国及东盟市集的发展。

巴西工场是长城汽车全球智能化坐蓐基地，阴私巴西及南好意思其他国度市集。在厄瓜多尔、巴基斯坦、马来西亚、印尼等地长城汽车还领有多家KD工场，多款车型均已罢了在当地坐蓐。

同期，埃及、塞内加尔、保加利亚以及斐济总统等纷纷对长城汽车示意赞誉，并期待与其张开更深层协作。

基于「底线想维和始终主见」，还有哪些亮点？

智能化是产业变革“下半场”的主题，对此长城汽车深耕智能化超10年，现已干涉得益期。

2023年，长城推出Hi4智能四驱电混期间，罢了“四驱的体验，两驱的能耗”。

新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra罢了无高精舆图全场景NOA，有路就能开，有位就能停。新一代智谋空间系统Coffee OS 3深度会通AI，可为每位乘员提供个性化管事。。

9月，长城汽车栽培的首颗期间芯片紫荆M100得胜点亮。这是国内第一个基于开源RISC-V架构研发的车规级芯片，亦然国产化经由最高的芯片。

长城汽车总裁穆峰曾示意，2024年将是长城汽车电动化、智能化的大年。这句话不错在本年的新款蓝山上取得考证。

行为全场景NOA智谋旗舰SUV，全新蓝山搭载Hi4智能四驱电混期间，取舍混联+4挡+前后轴双电机的混动决策，此外还新增了CDC电控减振器系统。同期，长城最新、早先进的智能化期间也一皆上车，包括支抓全场景NOA的智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra、智谋空间系统Coffee OS 3等，智能化水平跃升行业第一梯队。

智能新动力的动须相应，在销量上也取得正响应。本年第三季度长城新动力车型销售7.91万辆，环比增长8.10%。

除了新动力智能化效果，还有长城汽车的越野期间。

往常哈弗品牌一直都是长城汽车顶梁柱，跟着越野车市集开启新一轮的向新朝上发展潮，2020年长城汽车推出硬派越野坦克品牌。其首款坦克300上市即火爆，20天罢了了订单破万的成绩。本年前三季度坦克品牌终局销量达13.2万辆，同比增长45.4%。

在坦克出现之前，说起硬派越野，大师能猜测的都是外资豪华品牌，比如Jeep牧马东说念主、大G、路虎卫士等等。坦克以一己之力扭转了中国越野汽车市集情势，自上市以来，43个月罢了50万的销量，匡助国产越野车市集份额从47.7%普及至83.1%。

现时坦克品牌的销量位居中国硬派越野销量第一，市占率50%以上。坦克的得胜，也带动不少国内车企驱动涉猎越野车市集。国内越野车市集能从小众逐渐走向大师，坦克品牌功不成没。

基于长城汽车三十四年在越野边界的期间积存和体系智商，在10月22日，长城汽车初度公开越野分级企业表率，坦克品牌也推出全新越野新动力架构，即纵置双电机混联架构Hi4-Z。至此，长城汽车在越野车边界造成传统燃油和新动力双重布局，在中国车企中唯一无二。

来岁上半年，坦克还将推出4.0升V8发动机，届时又是另一个簇新的越野时间。

但长城汽车的筹画不啻于此。魏建军说，长城汽车在越野说念路上，充满鬈曲与挑战。长城这次在越野细分市集上作出的布局，恰是其全球化计谋的要道一步。坦克的重担之一，是将中国东说念主的越野推向国外，扛起中国汽车品牌朝上的大旗。

在本年股东大会上，魏建军示意，汽车产业未来三年竞争强度不会减小。但长城不会因为价钱战，就去裁减居品表率。而是坚抓信守规则与法规，勉力推动行业健康发展。这不仅是汽车行业在国内的发展出路问题，相通决定着中国汽车走向宇宙的运说念。

“长城汽车坚抓底线想维和始终主见车主反馈，追求有质料的市集占有率。”魏建军说说念。