之前在越野圈大湖的那辆红白相间的坦克500身份终于赢得确认，这也等于咱们之前所臆测的Hi4Z版块，最初搭载在坦克500车型上，而况将会在11月开幕的2024广州车展上肃穆亮相。按照长城我方的说法，它的0百公里加快本事将会减少到4秒级别，这亦然中国汽车市集上最显著的言不至心的车型。那么Hi4Z系统到底有什么优点呢？

念念要了解Hi4Z，必须得了解另外两款插混系统，第1个等于长城自家的Hi4T，另外一个等于比亚迪的DMO。Hi4T相当简便，等于机械四驱加了一个电动机和电板组，天然相当简便，然而被营销成了所谓的最硬派越野的结构。优点缺失比较显著的，等于电板毋庸挂念托底和刮蹭，但过失则是集成度相当低，电耗油耗都不低，还把电板组放在了后备箱下方，影响了后备箱的空间，甚而连第3排座椅都无法布局，都备是弊大于利的车型。仅仅关于不需要第3排空间的传统越野车迷来说，Hi4T的优点等于保护的电板组，可能关于传统的销耗者来说电板组等于个炸弹。

DMO就比较简便了，莫得机械四驱，而是造成了前后双电机四驱系统，最大的上风在于把电板组放在了底盘中间位置，优化了空间镌汰了要点，在尽可能保证越野智商的情况下领有格外庞杂的能源性能，其能源阐述也曾卓越了之前的好多V8跑车，乘坐赋闲性也要比装甲车型更好。

长城之前说硬派越野车电板组放在后备箱是最佳的，天然是为了隐蔽我方莫得关连平台的事实。但如今推出Hi4Z价钱很显著等于以为DMO系统是对的。从当今长城发布的像片不错看到，Hi4Z不错认为等于另一种版块的长城DMO平台，车头前哨使用的是2.0T粗略3.0T的发动机，按照长城的说法，将来的V8发动机也有可能搭载，与之匹配的则是三档DHT变速器，对前桥有直驱智商，这少许倒是和闲居的插混车比较接近。再往后的位置则是两根纵梁中间的电板组，终于毋庸像已往那样将电板组分红了两块放在座椅下方和后备箱上方。由于这个位置的空间相当大，因此电板组的容量从已往的37.1度暴增到了59.05度，这也曾跟好多纯电车型的总电容量相同了，真实卓越了通盘的增程车，看来长城亦然以为这么作念是真香。

再往后则是油箱以及落寞的后置电机，不外由于坦克500后桥使用的短长落寞吊挂，是以电动机也被固定装配在车架上，连杆结构杀青非落寞吊挂初始。按照长城公布的数据。最大详细功率不错达到715千瓦，也等于972马力，这就意味着以后要是长城念念要推出对标仰望U8粗略相同的车型，完全不错使用3.0T粗略V8发动机外加这套 Hi4Z系统，天然在单独轮胎的牺牲智商方面和U8有较大的差距，然而在总功率方面也曾差不了太多。

当今这辆坦克500的Hi4Z版块搭载的是前215千瓦后240千瓦的电动机，比拟于之前的Hi4T显著升迁，也将百公里加快本事减少等了4秒级别。Hi4Z系统的出现讲解将来越野车的一大主张等于DMO系统的主张，这也证明比亚迪的洞如观火，也证明长城放下我方的身材。这对长城来说都备是个好音尘，要是长城旗下的装甲车型都能更新的Hi4Z，那么就会有燃油版、Hi4T版块和 Hi4Z三种版块，各有各的针对，各有各的市集，这么的长城才是咱们乐意看到的。

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