最近一个月，对于哪吒汽车的好音问确乎不算多。

仅在11月7日这一天，哪吒汽车先是传出大鸿沟裁人，紧接着又被供应商爆出公开拖欠货款。

而据财联社报说念，哪吒汽车崇拜开启大鸿沟裁人，哪吒汽车里面东说念主士显露，个别部门这次裁人比例最高或达70%，公司现在正在组织架构退换。

就在事情正在发酵的时候，今日晚间，又有A股上市公司埃夫特发布公告称：因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4820万元合同款，公司已拿告状讼。

与此同期，哪吒汽车10月销量收获单依旧莫得公布，种种迹象标明，这家正在冲击IPO的新势力车企，正阅历着前所未有的挑战。

风云不停升级

在本次裁人、拖欠供应商合同款等诸多音问前，哪吒汽车就曾因延发薪资、降薪等音问屡次上过热搜。

复盘一下时刻线：

本年10月中旬，某国内实名制贸易外交平台上，一位认证为哪吒汽车职工的网友瞬息发帖称：“哪吒汽车照旧发不出工资了，公司欠了供应商好多好多钱，奉劝环球买哪吒车自在。”

音问一出便在汇注上激发烧议，不外哪吒汽车其时作念出复兴称，公司一线职工和工场工东说念主皆是定期披发，公司中层和高管近期在进行薪资架构退换，仅个别薪资披发稍慢。

关联词事情并莫得平息，而后外交媒体上又有部分哪吒汽车职工爆料，暗示现在公司已全员降薪，其中年薪100万元以上的职工降薪幅度为30%，50万元的降薪幅度为20%，年薪小于30万元的降薪幅度则为5%。

很快这一音问就得到官方证实，哪吒汽车联系负责东说念主近日接纳媒体采访时暗示，10月29日，公司崇拜驱动全员股权激励计算，将拿出5%的股份（估值约20亿元），行为股权激励分拨给举座职工，同期里面也文告了工资及绩效探员的新决策。

该负责东说念主暗示，本次激励和调薪计算是为尽早杀青公司计算现款流转正指目的一部分，接下来公司还将实践机构精简、缩小冗员、业务聚焦、扁平照顾等一系列降本增效的举措。

简直如斯，哪吒汽车在被曝出崇拜裁人，后续还有其他据称是哪吒汽车里面东说念主士爆料，称现在全公司9月工资只发了一半，至于10月工资会不会披发，还未得到阐述。

除此以外，哪吒汽车的供应商也出来公开“讨账”。据埃夫特公告夸耀，2020年至2022年时期，公司与合众新动力汽车股份有限公司宜春分公司隔离刚硬车身车间设立总承包技俩合同、滚条岛和焊合岛技俩合同及自动化焊装线技俩合同及补充左券，但技俩验收完成后，却被拖欠4819.536088万元尾款。

哪吒汽车狂妄发稿前，尚未作念出崇拜复兴。

问题中枢在哪

其实，哪吒汽车这一轮危境早有预兆。

本年6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力汽车有限公司崇拜向港交所递交上市苦求，开启IPO征途，若是班师上市，哪吒汽车将成为继蔚小理零后，第五家香港上市的中国新势力车企。

关联词从其招股书来看，哪吒汽车面对着严重的耗费及现款流着急问题。

2021至2023年，哪吒汽车营业收入隔离为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元，天然呈逐年增长态势，但年内耗费也在抓续扩大，隔离为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计耗费超183亿元，况兼毛利率亦然逐年着落，隔离为-34.4%，-22.5%，-14.9%。

而狂妄2023年12月31日，公司账面上的现款及等价物为28.36亿元，比较上一财年的67.57亿元大幅减少，按照2023年的耗费速率，最大的问题可能会来自于彼时账面资金照旧不足以复古将来半年的耗费。

此外，哪吒汽车的第三次IPO之路似乎也不太班师。本年9月，有媒体报说念称，哪吒汽车原CFO陈睿已去职，前高盛（亚洲）董事总司理潘登接任，负责哪吒汽车的财务责任。

即使新任CFO饱胀资深，但在冲刺IPO的环节时期更换CFO这么的东说念主事紧要变动，在业内也并不常见。

而在此之前，哪吒汽车照旧两次冲击IPO。第一次是在2020年7月，哪吒汽车曾文告驱动科创板上市计算，计算在2021年完成上市，但临了因诸多原因流产；第二次其实仅仅传奇，2022年2月，外界再次传出哪吒汽车正准备赴港IPO，不外哪吒汽车当场否定。

对于尚未盈利的新势力车企而言，IPO是其缓解资金压力的弥留时期，因此不错看到新势力车企扎堆IPO，但成服从并不高，而且一朝莫得成效，可能很快就会倒下，威马、高合皆是前车之鉴。

网红换不来销量

驾仕派也曾说过，流量和销量在好多时候并不互为因果关系，哪吒即是很典型的例子。因为即便有车圈“顶流”周鸿祎的加抓，哪吒汽车的销量也没见起色。

现时，哪吒汽车面对的最大问题其实是销量讨论两年下滑、增长动能隐匿。2022年，哪吒汽车销量达到15.21万辆，成效夺顺应年国内造车新势力销量冠军。关联词好景不常，次年便下滑至12.75万辆，同比着落16.16%。

本年以来，哪吒汽车销量持续萎缩，9月全系整车请托10118辆，同比着落23.41%；1-9月累计销量为85908辆，距离全年20万辆销量指标，达成率仅43%。

投入11月，各大车企皆纷繁迫不足待地公布了10月销量收获单，比较其呈现出集体爆发的增长态势，狂妄现在哪吒汽车还未公布10月其请托数据。不错行为参考的是，乘联分会数据夸耀，预估哪吒汽车在10月的批发销量为8000辆，不仅远低于阛阓预期，在集体爆发的10月还呈现了彰着的萎缩——按照这个趋势来看，哪吒汽车本年很可能再次出现全年销量同比着落的景况。

而按照月销8000辆的数字来看，哪吒汽车在新势力车企中的名次照旧掉到十名开外，排在破万的极狐、智己、阿维塔等品牌之后，从也曾的新势力一线阵营滑落至四线阵营。

短期的网红流量之是以换不来销量，是因为一家车企的立身之本如故园品和处事。比较于小米SU7和雷军的相互建树，试念念假如居品不成，即便雷军带货，小米SU7单靠流量也不会有今天的销量弘扬。

刚刚在10月16日迎来十岁生辰的哪吒汽车，粗略无心庆祝，而是走到了命悬一线的弥留关隘。

脚下，哪吒汽车最紧要的无非是尽快从老本阛阓获取“输血”，不然降薪、裁人只可解一时的燃眉之急，因为从劝诫来看，在自己还不具备造血武艺的情况下，倒下的新势力车企最终皆是为“钱”所困。

而恒久来看，哪吒汽车处置问题的根柢宗旨是把销量提上去，而且仅仅由负转正还不够，因为当敌手皆处于高速增长的配景下，若是你的成长速率比不上别东说念主，也很难说能留在牌桌上。

驾仕派此前的判断是，在2024年的“绞杀战”当中，月销4万辆是新势力领头羊的门槛，2万辆才有契机留在牌桌上，刚过1万辆的要攥紧奋力赶上。

按这个说法，哪吒汽车离牌桌显著是越来越远了。