【编者按】

“片言只语聊车事，以小见大说营销。”

2020年是极不正常的一年，中国汽车市集受到疫情冲击。来自12月初中汽协会的猜测表露，2020年中国汽车全年销量将收窄至2%以内，远好于上半年的预期，体现了中国汽车产业强劲的规复能源和韧性。这其中，汽车营销东谈主的力图功不能没。疫情之下，他们开释出强劲的改进力和营销智谋，市集事迹丰硕，案例精彩纷呈。

中国汽车行业资深营销司理东谈主、实战型品牌各人、中国汽车工业协会副文告长柳燕女士，在其全新上线的“柳燕说营销”视频专栏中，清点了2020车圈10大营销关键词，以此为汽车营销东谈主的2020年书写属于他们的注解，为2020打榜，一谈招待全新的2021年。

“柳燕说营销”回来的2020车圈营销十大关键词鉴识为：直播带货、饭圈营销、Z世代、短视频化、“东谈主民的五菱”、盲订、”她”营销、出圈、用户共创定名、造车新实力。从本篇运行，咱们将尝试同步用笔墨神色来进一步阐释这十大关键词。

今天为群众呈现的是“柳燕说营销”2020车圈营销十大关键词之“用户共创定名”。

----------------------------------------------------------    “用户共创”是2020年汽车营销热词之一，更是车企重构品牌价值链的冲破口。在不错意象的将来，“用户共创”将潜入更动汽车行业，解构传统酷爱上的研发历程和营销生态，最终完了汽车和品牌的神情由用户来打扮和界说。

在理解汽车“用户共创”之前，先试着解答如下问题：

什么是“用户共创”？

“用户共创”是一种通过稳健的措施和教唆，由居品的使用者或破钞者参与到通盘这个词居品研发和上架的过程中，冷落我方的想法和反映，让企业了解用户的同期，用户也能更好地传达我方的不雅点，完了我方的智谋价值，从而让企业与用户完了双赢的创造方式。

那么，哪些东谈主乐于参与“用户共创”？

谨防在网络社群中的年青东谈主正在身膂力行地合手续更动网络寰球。比方，抖音、快手、小红书这类鄙俚APP的每次版块更新，齐是基于用户需求变化、主动反映而增设和完善相应功能，以便赐与用户更好的体验。    关于汽车来说，天然研发制造历程已高度模块历程化，但同质化居品显着无法闲散千东谈主千面的破钞需求。况且以往车企的营销叮咛均是主动式的，而破钞者则被迫经受，单纯的生意关联使品牌和用户浊泾清渭，这让品牌无法拉近与破钞者的距离，也就无法进行灵验的价值和情谊营销。

看上去，汽车营销惟有走通“用户共创”旅途，智商完了质变。而在2020年，长城汽车以“用户共创定名”为支点，撬动了传统车企的“用户念念维”，而以蔚来为代表的新势力，则已在“用户共创”的谈路上走的更远。    咱们听闻一个东谈主的名字，便会大约判断出他的原生家庭布景、致使对他的脾性齐有一定了解。与此一致，品牌和居品定名亦然彰显定位、调性的蹙迫维度之一。

一个令东谈主印象潜入的居品定名，致使能在一定进度上傍边居品销量。

中国车市新品牌、新址品日出不穷，竞争压力陡增。柳燕从定名维度给出了建议：“定名的蹙迫度还是高潮到企业和品牌的政策层面，成为最高层级有策动的内容。”

关于居品定名，受限于经久以来守旧的行业措施和品牌固有定名体系，车企只凭本人很难冲破阻拦。

那么，把定名权交予用户是处理这一问题的最好谜底。中国老话讲：“世东谈主拾柴火焰高”。始终不要低估这些互联网原住民的脑洞，他们不仅善于制造如“打工东谈主”、“器具东谈主”等流行热词，更有着不凡的定名天资。

于是，“哈弗大狗”横空出世。长城汽车在互联网公缔造起的此次新车征名行为，收货了一个与其它竞品绝然不同的新名字。更蹙迫的是，这个由用户投票产生的新名字，启迪了长城后续一系列新址品和新技巧的定名。    欧拉“猫”眷属、哈弗初恋、坦克300，这一个个新定名画面感总共，很容易令东谈主空料到居品的定位和使用环境。而长城汽车也在用户的带动下，目田自我念念想，用“柠檬、坦克、咖啡智能”为全新三大技巧平台定名，一时候成为了公论焦点。

柳燕对此点评谈：“放飞自我的定名方式背后是长城汽车对技巧和居品的满满自信。”而胶漆相投的定名更容易生成一个个流量段子，不仅可经久督察高位曝光率，且助推居品在强烈竞争中脱颖而出，最终成为这个时期的显着标志和注脚。

骨子上，通过“用户共创定名”，车企拉近了和破钞者之间的距离，为“用户共创”营销的进一步深化，奠定了机会。    旧年，自主品牌领衔“用户共创”营销生态。以长城、祥瑞、长安、奇瑞为首的自主一线阵营最初发起了营销变革，搭建“用户共创”平台，邀请用户参与居品定名和建立构建，以及共同策划品牌主题行为。

柳燕以为，“用户共创定名“只可算是个狭义营销玩法，而“用户共创”才是更广义和更高等的中枢所在，它的背后所以用户为中心的理念和全新用户关联模式。

在当下，车企和破钞者的脚色需要被再行界说。因为在其它破钞领域，从科技到服装，再到餐饮，致使是白酒，用户齐已参与到居品研发制造历程中来。而汽车天然是一个复杂的工业聚合体，却要迎合琳琅满主见需求，尤其是一些小众隐性需求，还远远未被闲散。

天然受制于研发制造端的专科属性，现在破钞者还无法灵验参与其中，但不错凭据本人喜好，给出完善和个性化建议。

比方，欧拉品牌旧年举办了“全球后生共创大赛第二季”，旨在让破钞者不祥全程参与包括定名、造型、建立等在内的汽车出身全历程，与长城汽车一同"DIY"出更相宜本人需求的居品；

祥瑞则听取了破钞者的心声，推出了缤越官方版排气改装套件，更与百万用户一谈打造了帝豪“UP Day·300万用户日”行为。行为现场，由用户驾驶的1339辆帝豪所拼成的“2021中国牛”图案，得胜刷新了吉尼斯寰球记录；    长安则围绕“UNI”序列居品，发布了“UNI宠粉共创筹谋”，把居品联想、传播神色和创意的决定权通通交给用户，更将每月21日的UNI星球日全面升级，去那边、何如去、和谁去、玩什么，齐由用户决定。

中国传统车企正在以切膨大动，践行“由企业主导转型为用户主导”的诺言。天然他们的“用户共创”行动才刚刚运行，但由此激发的意志滚动是最慎重的，将在将来潜入影响全行业的变革。    “用户共创”的见识和神色正本由互联网和科技企业最初发起。比如靠着一批种子用户成长起来的小米。而蔚来则是汽车行业中，贯彻“用户共创”精神最为透澈的品牌。

柳燕评价蔚来“在用户共创层面，是业内实践的标杆”，哀感顽艳。

本年在成齐举办的NIO DAY，从发布会选址到舞台搭建，再到大会历程，致使各节目参演演员，齐由蔚来车主策划和担任。    在这一过程中，蔚来更像是一个受邀者，来参与一个圈子的年度盛事。蔚来能将“用户共创”作念到如斯恐怖地步，是因为其已“始创了品牌与用户簇新的共同体关联，与用户分享利益、共建品牌、共伴成长。”柳燕如是说谈。

2019年，蔚来李斌和秦力宏自觉去进入了一届由用户组织的品牌年会，让这个蔚来所在车友会的威望合手续壮大。而在本年的NIO DAY上，蔚来现场播放了三个大电影，主东谈主公齐是蔚来车主。

这三个身处不同业业的车主，齐因疫情而致使生意受挫。而蔚来在年会上为他们打起了告白，敕令庞大用户去热沈他们的生意。

将互相间的利益牢牢系缚，且不招旁不雅者脑怒的车企，仅蔚来一家。

运道的是，蔚来的“用户共创”模式已为通盘车企打了个样。好功课天然值得一抄。    2020年是广义层面的车企“用户共创”元年。

在这一全新赛谈，中国车企仍是开端起跑，且处于卓著位置的一方。但咱们同期不错看到，“用户共创”正在成为一个营销噱头，被一些车企拿来威望赫赫，却莫得推行算作维合手。

与一线自主品牌和一众新势力的身膂力行不同，这么的行动无助于企业事迹成长和品牌塑造。因为“用户共创”的宗旨是真的让用户自觉参与进来，而非对着用户隔空喊话。

让咱们期待中国品牌在将来呈现出更多、更真谛、更具实效的“用户共创”创意和内容市场观察如何进行。